华融资产（新春走基层）海南自贸港封关后首个春运繁忙：“飞机医生”保畅通

　　(新春走基层)海南自贸港封关后首个春运繁忙：“飞机医生”保畅通

　　中新网海口2月14日电题：海南自贸港封关后首个春运繁忙：“飞机医生”保畅通

　　中新网记者符宇群

　　今年春运是海南自贸港封关运作后的首个春运，旅客进出海南岛的需求较往年更为旺盛。连日来，海口美兰国际机场客流量大幅攀升，飞机起降频次显著增加，海南自贸港春运的繁忙态势愈发凸显。

　　为应对这一繁忙态势，海南机场已协调多家航空公司优化春运航线网络及航班计划编排，持续加强海南区域运力供给。

　　据海南航空披露，该公司今年春运计划在海南市场投入的整体运力，预计较2025年春运增长约7%，其中宽体航班总量同比大幅增长约31%。运力的提升，既进一步适配了封关后旅客出行的旺盛需求，也让春运期间的航空保障工作面临更高挑战。

　　2月9日，蔡熙民在海口美兰国际机场机坪对照检查单对飞机进行逐一排查。陈默摄

　　“现在平均每天我要参与10架次的飞机维修工作，比平时多2-3架次。”海航航空技术有限公司中南维修基地海口维修四室维修工程师蔡熙民在海口向记者坦言，临近春节，春运的繁忙感愈发强烈。

　　今年是蔡熙民参与春运保障的第26个年头。作为资深“飞机医生”，他不仅见证了海南春运的变迁，更深知今年封关后首个春运的特殊意义。

　　“客流和运力双提升，对机务维修工作提出了更高要求。”蔡熙民表示，飞机维修直接关乎旅客生命安全，承载着千千万万家庭的幸福期盼，机务人员必须严格遵照维修手册、操作程序及SOP标准作业，严守规章底线，筑牢飞行安全防线。

　　据蔡熙民介绍，机务工作涵盖飞机例行检查、零部件更换、机电系统检测、运行故障排除等多个环节，核心目标就是保障飞机适航。不同于普通维修，一架飞机拥有数万个零部件，大到发动机、起落架、机翼，小到一颗螺丝，维修工作不仅需要扎实的专业知识，更极度考验从业人员的精力与体力，容不得丝毫马虎，必须时刻保持清醒。

　　2月9日，蔡熙民在海口美兰国际机场机坪对照检查单对飞机进行逐一排查。陈默摄

　　“比如机身区域，要仔细排查是否有凹坑、鸟撞或雷击痕迹。”蔡熙民说，例行检查必须“地毯式”推进，不放过任何蛛丝马迹：外部检查中，小到螺丝、盖板，大到机翼、机身、发动机叶片，都要逐一对照检查单排查，重点关注跑冒滴漏、外部损伤、零部件缺失等情况，近百项检查项目，每一项都要细之又细、慎之又慎——这是“飞机医生”守护飞行安全的基础。

　　春运航班量激增，飞机起降频次随之增加，利用率大幅提升，这也让“飞机医生”的工作压力陡增。蔡熙民说，飞机利用率提高，意味着落地晚、出港早，检修时间被进一步压缩；有时凌晨四五点，他们就要着手为早上七点半起飞的航班做检修，这也是他们夜班下班前的最后一项重要工作。

　　“遇到突发故障，连夜抢修是常有的事。”蔡熙民告诉记者，今年春运期间就有一次难忘的维修经历：他和同事在检修中发现飞机刹车故障，随即投入抢修，整整奋战10个小时，最终顺利完成维修，用高效处置保障了航班正常运行。

　　蔡熙民坦言，维修工作不仅压力大，还时常要直面各类危险：极端天气作业、封闭狭窄区域施工、高空操作等都是常态；刚进港的飞机机身高温，极易造成烫伤，机坪内往来的保障车辆也需要时刻警惕避让。即便如此，他和同事们始终精神高度集中、一丝不苟，从未有过丝毫松懈。